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    看众人都不说话，杨潮直接说道，他心里其实早就有了成算。

    “京库铁路倒是可以修一条复线。西西伯利亚的矿产、石油的进口会越来越多，估计明年运力就会不足。这是一条一千多公里的铁路线。”

    “长昆、南昆、成昆这三条铁路是不是应该修一条复线？”

    成都分公司的经理建议道。

    杨潮直接否决：“这三条线的目的，不过是给云贵广西等地找一条通路，有军事价值，也有扶贫价值，没有经济价值，目前的运营压力已经很大了，没必要浪费资源。”

    杨潮是想要扩张经济，可也不想拿钱砸水漂。

    这到让李富安觉得杨潮还是值得自己尊敬的，虽然敛财很厉害，到底没有发国难财的意思。

    “有一些支线铁路之间的效益倒是值得投资，我们铁路公司是不是可以发展一下支线？比如苏州到杭州之间的铁路。”

    此前铁路公司的政策是只修干线，地方铁路让各地自办，苏州到杭州，目前是通过京沪铁路和沪广铁路，一个折线相连，两地之间反倒没有直接连通的铁路。而苏州和杭州又横跨两个省，地方上没有能力协调两省能力，因此有人想要么没有财力，要么无法打通关系。

    杨潮摇了摇头：“这两个地方都是富裕之地，倒是可以修一条直通铁路。但却不是主干线，还是交给地方，得让地方加入铁路的利益分享。比如山西做的就很好吗，阎锡山在小小一个山西可是修了两千多公里铁路线啊，利润还都不错。这值得各地借鉴和学习。苏州到杭州的铁路，铁路公司扶持商人办理吗。”

    杨潮始终担心铁路公司这种庞然大物垄断之下的低效，因此试图鼓励一条民间铁路网，就像美国那样，当民间铁路公司发展壮大，不断的收购和建设各种支线，最后也能练成网络跟骨干网竞争，那样就不怕大公司的**了。

    杨潮还打算，用这一波经济热潮，刺激一下民间办理铁路的热情呢，苏杭铁路，就当是留给他们的一份最美味的甜点吧。

    “既然这样，詹兄回去做一份规划。未来几年我们抓紧修建川汉复线、京库复线，以及铁路公司出台章程扶持一下地方铁路。”

    就这样刺激计划的第一波铁路修建计划出台了。

    但还远远没有结束，杨潮接着问詹天佑：“另外还有詹兄觉得山东的电力铁路在其他地方有没有推广的可能呢？”(未完待续。)


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